Die Meisterschaft ist entschieden, die aktuellen Endergebnisse für die Wertungen mit Streichergebnissen findet Ihr >>>> HIER

Die CST-Trophy hat Ihr letztes Rennen in der 24. Saison hinter sich. Ein Spannendes und tolles Final-Event liegt hinter uns. Aber am 26. Oktober gibt es reichlich Ruhm, Ehre, Pokale und Sachpreise für die CST Trophy Sportfahrer. Der Lohn für eine umkämpfte Saison für jeden eingeschriebenen Teilnehmer werden wir wieder im Hause Zeeem eSports feierlich überreichen. Für den 26. OKTOBER ist Euere Zusage mit Freunden, Familie etc. sehr wichtig.>>>WEITERE INFOS UND BUCHEN

CST TROPHY - FOR THE SPORT DRIVERS

AB SOFORT ERWEITERN WIR DIE KLASSE 1 für die Saison 2024. Wir werten nun auch klassische Fahrzeuge bis Baujahr 1979, die natürlich auch modifiziert sein dürfen. Die Klassik-Klasse wird gesondert geehrt, ist also momentan nur eine Sonderwertung. Alle Klassik-Fahrzeuge starten in den dazugehörigen Klassen. Gaststarter sind herzlich willkommen. Interessenten sollten bitte über das Kontaktformular anfragen. Wir entscheiden schnell über eine Zulassung. denn wir möchten weiterhin ein Starterfeld für exotische und Leichtbau-Fahrzeuge mit Flair bleiben. In der V6-Wertung werden alle Teilnehmer eines Fahrzeugs mit 6- oder mehr Zylinder in eine gesonderte Wertung aufgenommen. Die Teilnehmer starten iin Klasse 2 und werden gesondert in der V6-Wertung aufgeführt. Das besondere diese Teilnehmer MÜSSEN NICHT EINGESCHRIEBEN SEIN. Heißt Jeder Gaststarter oder Schnuppefahrer wird hier aufgeführt und kann am ende der Saison geehrt werden. Bei der CST-Trophy fahrt ihr in der Regel 100% mehr als bei gewöhnlichen Slalom Veranstaltungen. Denn wie schon seit erster Stunde, vor 24 Jahren, fahren wir zwei Rennen am Tag. Also das doppelte Pensum. Somit wird auch das Starterfeld begrenzt sein, damit dies auch weiterhin so zu bewerkstelligen ist. Eingeschriebene CST-Fahrer haben immer eine Startplatzgarantie. HIER GEHTS ZUR ANFRAGE >>>>>

CST TROPHY - FOR THE SPORT DRIVERS

R A C E  N E W S

Es war ein würdiges Finale der CST Trophy in Kronau. Viele Fahrer kamen zu den Finals und wollten noch ein letztes mal für 2024 gas geben und Spaß haben. Der Tag blieb verlief ohne Regen. Am morgen war die Piste noch nass, die dann aber recht schnell abtrocknete und gegen Mittag begrüßte die anwesenden sogar noch die Sonne. Für viele entschied sich am Finaltag für die Gesamt- Klassen und Seven-IG Wertung noch so einiges. Wie es immer so ist, nach den Streichergebnissen ergibt sich noch mal ein klareres Bild, welcher Kontrahent einem wie nahe tatsächlich steht und sogar noch gefährlich werden könnte. In Klasse 3 siegte Boris Hott auf Lotus Elise S1 in beiden Rennen. Der Heidelberger Bernd Jotzat belegte mit einer Fehlerfreien Fahrt, ebenfalls mit einer Lotus Elise S1 den zweiten Platz im ersten Rennen. Niklas Engelmann, der ebenfalls mit einer Lotus Elise S1 mit schnellen Zeiten auf sich aufmerksam macht konnte einen tollen dritten Platz einfahren. Diese Platz konnte Engelmann auch im zweiten Renn für sich verbuchen, mußte aber knapp Dennis Mattern auf Lotus Elise S2 an sich vorbei ziehen lassen. Für Hott war es allerdings ein weiterer Sieg.  COOLE AKTION IHR SPORTFAHRER!

Und es hat Zeeem gemacht ... Das war mal eine Überraschung. Stefan Körbel mit der Lotus Elise Cup 250, hat auf der Zeeem eSport Elise einen sensationellen Sieg eingefahren. Auch wenn noch eine Pylone im letzten Lauf des ersten Rennen bei Ihm fiel, sollte es noch für das oberste Siegestreppchen reichen. Denn Samer Al-Kass auf Lotus Elise Sport 220, konnte auch nicht fehlerfrei abliefern und handelte sich eine drei Sekunden Zeitstrafe im ersten Lauf ein. Somit ein Pari unter den Elise-Fahrern aber Körbel war noch fün Zehntel Sekunden schneller. Trotz dem ein prima zweiter Platz für Al-Kass. Ein Gaststarter lies ebenfalls aufhorchen. Falk Baumgartner war mit seinem Opel Speedster wirklich schnell unterwegs und sicherte sich im ersten Rennen den dritten Platz. Im zweiten Rennen schlug Stefan Leu noch mit ordentlich Wut im Bauch, noch ein letztes mal dieser Saison zu. Hat er doch im ersten Rennen beim Zieleinlauf die Kurve verpasst und  ritt dann an der letzten Zielgasse ins Kiesbett aus  Das tragische, er löste zwar die Zeitname von hinten aus, befuhr aber den Parqour nicht vollständig, weil er die Zielgasse nicht durchfuhr. Somit gab es leider keine Wertung. Drum wurde noch mal alles in das letzte Rennen investiert, und es hat sich mit einem Sieg gelohnt. Al-Kass konnte noch mal seinen zweiten Platz wiederholen in dem er an Stefan Körbel, diesmal auf Platz drei verwies. Ein spannendes Finale.  Herzlichen Glückwunsch.

Ein würdiger Finalkampf. Das hat beim zuschauen schon ordentlich Spaß gemacht. In der Klasse 1, wo Slicks gefahren werden können, wo aber auch bissige Caterhams warten, die schon aufgrund ihres Gewichts und schmalen Bodys, schwer zu schlagen sind, hat Thomas Hasselbeck mit Lotus Elise S1 alle überrascht. Mit beherzter Fahrt hat er sich mit Frank Krahl, aber auch mit Seriensieger Stefan Schick angelegt und gewonnen. Aber auch Hauptkontrahent Frank Krahl mit Caterham konnte im ersten Rennen noch an Schick vorbei ziehen. Somit siegte Hasselbeck vor Krahl und Schick. Ordentlich wach gerüttelt, schüttelte sich Schick und schlug im zweiten Rennen zurück. Es wurde ein Sieg, Hasselbeck warf eine Pylone. Trotz allem reichte das aber noch für den zweiten Platz vor Axel Moser auf Mazda MX5, der doch guten Mutes war am Final-Tag zu siegen. Moser wurde trotzdem guter dritter auf dem Siegerpodest und durfte in den "Sektläufen" noch ein Fläschen mit nach hause nehmen. Great Show Guys!

Ja, auch mit einem 6 Zylinder hat man Spaß bei der CST-Trophy. Es war sogar recht spannend zwischen Marcus Barmann, der mit einem BMW M2 als Zweitwagen an den start geht, weil der Speedster noch ein technisches Problem hat. Dennoch wird hart gefightet, was sich auch lohnt. Denn die Punkte werden auch mit dem BMW in die Jahreswertung über gehen. Porsche Pilot Etienne Pudell hat also eine weitere Herausforderung. auf der Piste gefunden. Am ende des Tages haben beide Fahrer gleich viele Punkte für die V6-Wertung eingefahren. Im ersten lauf gewann Barmann den V6 Pokal, beim zweiten male siegte Pudell und durfte den V6-Pokal mit nach Hause nehmen. Die Punkte, die beide für sich an diesem Tage einfuhren waren identisch, Insofern... Weiter so Ihr Sixers!

Großartig, was sich da so bei der CST Trophy auf der Strecke bewegt. Das war ganz schön flott, was der NSU Brixner mit Steffen Scheuerle da gezeigt hat.Zudem er auch noch einen weiteren NSU TT mit Hubert Sollath und einen Alfa Rome Bertone mit Luigi Gana als großartige Widersacher hatte. Da sind Fahrzeuge am Start, denen man sehr gerne zuschaut, denn diese Klassik-Racers werden auch beherzt bewegt. Ganz so, für das sie schon seit vielen Jahren- oder gar Jahrzehnten gemacht wurden. Sie waren Sportler und sind es immer noch. Nicht zu übersehen das die echten Sportfahrer damit auch jede Menge Spaß bei der CST-Trophy haben.  Steffen Scheuerle hat es bei den Final-Läufen am besten gemeistert und durfte gleich zwei Pokale für den schnellsten Klassik-Fahrer mit nach Hause nehmen. Einfach Klasse Jungs!

Wer mit seinem Sportwagen nicht nur spazieren fahren möchte, sondern auch die sportlichen Gene des Boliden spüren und ausleben möchte, der ist bei der CST Trophy richtig. Denn die CST Trophy existiert nun schon seit 24 Jahren. Um ein bisschen Fahrspaß auf gut organisierten Slalom-Challenges zu haben braucht man nur ein Fahrerherz und Spaß an der Sache. Danach fährst Du auch auf Achse mit Deinem Wagen nach Hause. Die neue Klasse 2 war ein voller Erfolg. Der Fahrzeug Markt hat sich verändert. Somit wurde die Klasse 2 für die aktuell zu erstehenden Fahrzeuge aus dem Hause Lotus, Alfa, Renault & Co geöffnet. Hier starten alle Fahrzeug, ab 180 PS mit Straßenreifen oder Semi-Slicks. Unter 180 PS bist Du in Klasse 3 am Start. Somit kann z.B. auch jeder V6 Exige-Fahrer mit den erfahrenen Punkten Gesamtsieger werden. Auch Teilnehmer mit einer Elise 220, Cup 250, Alfa 4c oder Renault Alpine des neuen Baujahres haben jetzt eine eigene Spielwiese die im Rahmen der CST Meisterschaft, auch weiterhin mit absolut vergleichbaren Fahrzeugen statt finden wird. Ab 5 eingeschriebenen "V6" -Teilnehmern wird eine neue V6 Klasse ausgeschrieben. Aber auch in Klasse 1 werden die Seven oder ähnliche Fahrzeuge mit Semislicks, mit unterschiedlichste Pferdestärken gegeneinander kämpfen. Denn "PS" sind nicht alles. Ein grandioser Popometer hat oft genug vermeidlich kleine ganz groß werden lassen und so kann nun jeder z.B Seven-Fahrer wieder auf "Achse anreisen oder einfach mal als Gaststarter teilnehmen. Wir freuen uns wieder drauf! In welcher Klasse wirst DU starten?

Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für die Saison 2024, die Ihr benötigt kostete 2023, 49,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Es sollte sich auf für das Jahr 2022 nicht viel ändern. Im neuen Jahr kann man auch diese ganz einfach über www.dmsbnet.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.

Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!