Aller Stände zu den Klassen und Meisterschaften nach Rennlauf 3 +4 in Kirchheim/Teck findet Ihr >>>> HIER

Rennlauf 5 + 6. Wir sind wieder in der kleinen grünen Hölle am Start. In den Heilbronner Weinbergen wartet die nächste Herausforderung auf alle CST Trophy Sportfahrer. Ein tolles und sehr einzigartiges Slalom-Event, auch für Gaststarter und 6 Zylinder Fahrzeuge ein grandioses Spektakel. Es werden auch einige Porsche auf die Zeitenjagd gehen. Interessiert?  WICHTIGE WEITERE INFORMATIONEN >>>> HIER

DIe CST Slalom Trophy fand bei ganztägigem Regen in Kirchheim Teck auf dem Fahrsicherheitsgelände statt. Ein spannendes und schnelles Areal, das mit einer Berg- und Talfahrt aufwartet und somit bei schwierigsten Wetterverhältnissen alles von den Zeitenjägern abverlangt hat. Am schnellsten hat Boris Hott die Lotus Elise S1 über den Parqour gejagt. Mit einem Doppelsieg konnte er sich vor dem Heidelberger Bernd Jotzat platzieren, der sich bei Regen sichtlich wohl fühlte und für den exzellente Fahrzeiten notiert wurden. Mit zwei zweiten Plätzen hat sich der Schwimmausflug für die silberne Elise S1 gelohnt. Auch Andreas Bauer auf Opel Speedster konnte sich über zwei dritte Plätze sichtlich freuen. Der Opel Speedster wurde sichtlich schnell um die glatten Ecken gezirkelt und auch in schnellen Passagen fehlerfrei ins Ziel bewegt. HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!

Doppelsieg für Robert Brendle aus Herrenberg mit Renault Alpine A100. Da waren alle Kontrahenten mal mächtig überrascht. Die Renault Alpine hat bei der Regenpisten Jagd die Nase vorne. Und das sogar deutlich. Trotz jeweils mit einer Zeitstrafe von 3 Sekunden in jedem Rennen, lies sich die Alpine nicht vom Siegerpodest stoßen. Das macht die Meisterschaft extrem spannend. In Lauf 1 konnte Samer Al-Kass seine Lotus Elise Sport 220 mit einem zweiten Platz dennoch jubeln. Er verwies den Hauptkontrahenten Stefan Leu mit Lotus Elise Cup 250 auf Rang 3. Dieser konterte aber in zweiten Rennen mit einem zweiten Platz und Al-Kass konnte das Duell mit Rang drei wieder Pari gestalten. AVANT BLEU!

In Klasse 1 starten Fahrzeuge, die auf einem Gitterrohrrahmen aufgebaut sind und/oder mit Slicks an den Start gehen. In beiden Rennen konnte Gaststarter Stefan Schick mit Caterham R400 glänzen. Krank Krahl aus Klingenmünster belegte in beiden Rennläufen einen guten zweiten Platz, der damit auch die meisten Punkte für die Gesamtwertung in seiner Klasse einheimste. Oben Ohne, nämlich ohne Verdeck, platzierte Marc Wilhelm seinen Sylva Striker auf Rang drei. Im zweiten Rennen musste dieser aber Markenbuddie Jens Bieger auf Sylva Fury platz machen, der ebenfalls ohne Verdeck den Sprung auf das Siegerpodest in Kirchheim schaffte.

SEEPFERDCHEN BESTANDEN!

Mit dem Porsche 968 konnte Sven Stutz (Brauberg) sich gegen Etienne Pudell (böblingen)im Porsche 996 Carrera in der 6 Zylinder-Wertung in Kirchheim ein Pari erkämpfen. Beide haben die meisten Punkte für die CST-Meisterschaft eingefahren. Mit jeweils einem vierten und fünften Platz ergabs sich somit ein Unentschieden. Doch die Konkurrenz ist nahe dran. Jochen Schneider aus Weinheim, mit Porsche 997 wurde zwei mal 6. in Klasse 2 und ist ganz dicht dran. Auch Alexander Oelsner aus Mannheim ist mit zwei 7. Plätzen sehr gut im V6 Pokal unterwegs. Er  hat als Rookie ein starkes Regendebut geboten. INTERESSANT FÜR ALLE 6 ZYLINDER FAHRZEUGE! In diese Wertung werden alle Teilnehmer gelistet und gewertet, die bei den CST-Trophy Läufen gestartet sind. Auch Gaststarter mit beispielsweise einem BMW etc.

Neu in der Challenge. Jens Bieger hat mit seinem Sylva Fury einen Saisonstart nach Maß auf den Asphalt gelegt. Mit zwei zweiten Plätzen in Klasse 1 kann man sich wahrlich nicht beschweren. Diese Ergebnisse brachten Bieger die meisten Punkte aller gestarteten Rookies ein. Vor Jochen Schneider und Alexander Oelsner, die beide jeweils in Klasse mit einem Porsche starten.

Für die Jubiläums-Saison haben wir schöne und sportive Meisterschafts-Termine zusammen stellen können. Wie schon vermutet hat sich die Planung nicht einfach gestaltet, doch wir sind nun auf 10 Termine mit 20 Rennläufen gekommen. Die ersten zwei Rennen sind absolviert. Vielleicht kommt noch ein Termin dazu. Wir freuen uns auf ein buntes Starterfeld mit Leichtbau-Fahrzeugen, aber auch 6Zylinder Boliden und klassischen Schönheiten, die sonst nicht auf Deutschlands Slalom-Strecken zu sichten sind. Eine echte Challenge für Sportfahrer, die auch 2025 Ihre Meister sucht!

Here wie go, hier geht es zu den Terminen >>>> TERMINE 2025

Wir werden auch 2025 wieder eine  klassische Fahrzeuge bis Baujahr 1979, die natürlich auch modifiziert sein dürfen. Die Klassik-Klasse wird gesondert geehrt, ist also momentan nur eine Sonderwertung. Alle Klassik-Fahrzeuge starten in den dazugehörigen Klassen. Gaststarter sind herzlich willkommen. Interessenten sollten bitte über das Kontaktformular anfragen. Wir entscheiden schnell über eine Zulassung. denn wir möchten weiterhin ein Starterfeld für exotische und Leichtbau-Fahrzeuge mit Flair bleiben. In der V6-Wertung werden alle Teilnehmer eines Fahrzeugs mit 6- oder mehr Zylinder in eine gesonderte Wertung aufgenommen. Die Teilnehmer starten iin Klasse 2 und werden gesondert in der V6-Wertung aufgeführt. Das besondere diese Teilnehmer MÜSSEN NICHT EINGESCHRIEBEN SEIN. Heißt Jeder Gaststarter oder Schnuppefahrer wird hier aufgeführt und kann am ende der Saison geehrt werden. Bei der CST-Trophy fahrt ihr in der Regel 100% mehr als bei gewöhnlichen Slalom Veranstaltungen. Denn wie schon seit erster Stunde, vor 24 Jahren, fahren wir zwei Rennen am Tag. Also das doppelte Pensum. Somit wird auch das Starterfeld begrenzt sein, damit dies auch weiterhin so zu bewerkstelligen ist. Eingeschriebene CST-Fahrer haben immer eine Startplatzgarantie. HIER GEHTS ZUR ANFRAGE >>>>>

Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für eine Saison, die Ihr benötigt kostet 55,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Im neuen Jahr kann man auch diese ganz einfach über www.dmsbnet.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.

Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!