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DER DRITTE RENNTAG: IST IN BEARBEITUNG. AUCH HIER WIRD ES ÄNDERUNGEN GEBEN, DIE HIER SO SCHNELL WIE MÖGLICH MITGETEILT WERDEN. NUR SCHON MAL SO VIEL, ES GIBT EINEN GRUND ZUR FREUDE, WENN ALLES SO KLAPPT, WIE ES AKTUELL GEPLANT IST WERDEN WIR EINE NEUE TOLLE STRECKE IM RENNKALENDER VORFINDEN. AUFGRUND DER KURZFRISTIGKEIT DER PLANUNG, WARTEN WIR ABER NOCH AUF DIE FINALE BESTÄTIGUNG. STAY TUNE MY LITTLE RACER!

R A C E   H E A D L I N E S

Bei sommerlichsten Verhältnissen, konnte Dennis Mattern mit seiner Lotus Elise S2 in Klasse mehr als überzeugen. Die schnelle Berg und Talfahrt auf dem Fahrsicherheitsgelände in Kirchheim/Teck, lag der S2 besonders gut. Mit diesem hervorragenden Ergebnis hat sich Mattern auch an die Spitze der Klasse 3 gesetzt.

Bernd Jotzat mit seiner S1 Elise mußte sich nur knapp geschlagen geben und durfte mit zwei zweiten Plätzen trotzdem ein hervorragendes Ergebnis mitnehmen. Dritter wurden einmal Bors Hott auf Lotus Elise S1 und Niklas Engelmann, ebenfalls auf Elise S1.

Das war eine Ansage für die Jahreswertung. Schon jetzt gilt er als Geheimtipp für den Gesamtsieg. Denn mit dem Doppelsieg in Klasse 2 in Kirchheim, kann sich Markus Beck in der Klassen- wie auch in der Gesamtwertung an der Spitze manifestieren. Dahinter wechseln sich der schnelle Speedster mit Atilla Aksoy, aber auch dem aufstrebendem Neuling Gerald Gardener der in der Saison 2020 Rookie of the year war, auf Elise S3 auf dem Siegertreppchen ab.

Unter den Seven-Fahrern in Klasse 1 war der Sieg schwer umkämpft. Am Ende behielt Stefan Schick auf Caterham R400 die Nerven und somit auch die Oberhand. Mit diesem Ergebnis konnte Sich Schick nun an die Tabellenspitze der Klasse setzen. In Rennlauf 1 konnte Thilo Harich auf Caterham den zweiten Platz Martin Reger auf Westfield SEi gewinnen. In Rennen 2 konnte Reger sogar mit der schnellsten Zeit des Tagen den mit nur 115 PS befeuerten Westfield auf Rang zwei fliegen lassen, währen das Monster, der Westfield-Yamaha, mit Gerd Reusch, der Sieger aus Hockenheim sich im zweiten Rennen noch einen dritten Platz sichern konnte.

Historischer Glanz bei der CST-Trophy. Er ist ein Exote unter den Exoten, aber auch ein fleißiges Punkte-Eichhörnchen. Denn Heinz-Jürgen Schmidt übernimmt nach Kirchheim/Teck die Führung in der Rookie-Wertung mit dem Europa S2. Die meisten Punkte allerdings konnte in Kirchheim Tom Luis Fehrle mit deinem Great British Sports Cars Zero einfahren. Er hat den Seven äußerst sportlich bewegt und hatte bei seinem ersten Auftritt bei der CST sichtlich Spaß. In der Rookiewertung rangiert aktuell hinter Schmidt, Samer Al-Kass, der notgedrungen auf einem Ersatzfahrzeug (Toyota86) antrat, bevor er seinen neuen Lotus von Black Forest Lotus erhält, auf Rang 2, vor Dominik Willim der Mit Lotus Elan M100 am start ist.

Wir haben wieder einige Impressionen von unserem Slalom-Event in Kirchheim/Teck für Euch erstellt, die Ihr  >>> HIER sehen könnt.

Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für die Saison 2021, die Ihr benötigt kostet dieses Jahr auch wieder 49,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Diese kann ganz einfach über www.mein.dmsb.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.

Der Fahrzeug Markt hat sich verändert. Somit wird die Klasse 2 für die aktuell zu erstehenden Fahrzeuge aus dem Hause Lotus, Alfa, Renault & Co geöffnet. Hier starten künftig alle Fahrzeug, ab 160 PS mit Straßenreifen oder Semi-Slicks. Es ist kein "Small-Body" a la Sven in dieser Klasse mehr am Start. Somit kann z.B. auch jeder Exige-Fahrer mit den erfahrenen Punkten Gesamtsieger werden. Peter Laitenberger hat bei den letzten drei Rennen 2020 beeindruckend gezeigt das man mit der V6 Exige gewinnen kann. Er hat bei allen drei Rennen auf dem Siegerpodest gestanden und kann sich künftig mit gleichwertigen Gegner messen. Auch Teilnehmer mit einer Elise 220, Cup 250, Alfa 4c oder Renault Alpine des neuen Baujahres haben jetzt eine eigene Spielwiese die im Rahmen der CST Meisterschaft, absolut unter vergleichbaren Fahrzeugen statt finden wird. Ab 4 eingeschriebenen Exige -Teilnehmern wird ein Sonderpokal für die schnellste Exige ausgeschrieben. Wir freuen uns drauf!

Nach der Saison ist vor der Saison! Wie schon beim Finale der CST angekündigt gibt es für die neue Saison 2021 beachtenswerte Neuigkeiten. Nahezu alle Seven-Fahrer haben es 2020 beeindruckend vorgemacht. Man wechselte in Klasse 1, egal wie viel Pferdestärken oder welche Bereifung am Boliden vorhandenen waren. Heraus kam, das alle untereinander wettbewerbsfähig waren. Selbst das schwächste Fahrzeug mit 115 PS konnte auf Semi-Slicks auf das Treppchen fahren. Auch der Gesamtsieger von 2019, Konstatin Hager zeigte auf einem Caterham mit ca.140 PS das er mit Slicks bzw. Semi-Slicks sogar die Klasse dominiert. Es sind also nicht die PS, sondern das reine Fahrkönnen die beim Slalom ausschlaggebend sind. In Klasse 1 Fahren künftig alle Seven ohne Reifenvorgabe, sowie alle Fahrzeuge mit Slicks mit Straßenzulassung und/oder Wagenpass.

C S T  S E A S O N  S H I R T  2 0 2 1

Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!