BALTRINGEN IM TERMINKALENDER EINGEBUNDEN
Zum zweiten male startet die CST Trophy mit dem Lightweight Drivers Cup in Baltringen im Allgäu. Der Termin wurde nun bestätigt und in den Terminkalender 2020 eingepflegt.Wir freuen uns auf ein spannendes Event. >>>> TERMINE
20 JAHRE CST – WIR FREUEN UNS AUF EINE NEUE SAISON 2020
AUF HOCHTOUREN. Sie Steht schon in den Startlöchern, und die Planungen laufen wieder auf Hochtouren. Wie auch 2019 freuen wir uns auf ein tolles Jahr mit tollen Leuten, Freunden und Kurvengierigen Boliden. Infos werden schon gierig erwartet, und so nach und nach werden wir die CST- Hompage wieder mit allem füttern mit dem was Euch zum 20. Jubiläumsjahr der CST erwartet. Wir hoffen wieder auf ein pralles Starterfeld, damit die Saison in allen Klassen wieder hochspannend wird und freuen uns auf Rookies, die Ihr erstes Jahr bei der CST bestreiten möchten.
Vielen Dank an 3D print + Repair Dominik Schnitzer für den super Trailer!
DrohnenVIDEOS VOM FINALE
Domink Schnitzer stellt die reinen Drohnenvideos zur Verfügung, die er beim CST Finale in Kronau gemacht hat. Dazu hat er eine Liste mit Links gemacht, wo die CST Teilnehmer Ihre Videos zur eigenen Verwendung herunter laden können. Diese Liste steht für kurze Zeit zur Verfügung.
NEUES IM REGULARIUM
Es gibt eine Neuerung im Regularium. Damit die Chancengleichheit auch weiterhin bestehen bleibt und wir auch cool am Vorstart unseren Einsatz abwarten können ist es künftig verboten das Fahrzeug vor dem Start, neben der Strecke oder im Fahrerlager warm zu fahren. Selbstverständlich kann das Fahrzeug am und vor dem Start warm laufen gelassen werden. Für das Anwärmen der Reifen dient der Trainingslauf. Das betrifft alle CST-Termine und die mit den damit verbundenen Örtlichkeiten. Insbesondere 20 Minuten vor Startgruppenaufruf. Zuwiderhandlung wird mit einer 3 Sekunden Strafe belegt. Im Trainingslauf eine Runde mehr zu fahren als vorgegeben wird ebenfalls mit einer 3 Sekunden Strafe belegt.
GROSSES WILLKOMMEN FÜR NEUEINSTEIGER
Wir freuen uns immer über Anfragen von Interessenten und Neueinsteigern. Weil immer wieder die Nachfrage da ist, möchte die CST jedem Sportfahrer gewisse Bedenken nehmen. Zum teilnehmen benötigt man lediglich einen Leichtbauboliden und einen Führerschein. Es sind keinerlei Vorkenntnisse nötig. Auch wenn es so ausschauen mag, das Fahrzeug muss ganz und gar nicht ein Rennfahrzeug sein. Auch mit Standardfahrzeugen kann man die Meisterschaft gewinnen, und so ist es auch schon geschehen. Jedem das seine. Weil die Fahrzeuge doch sehr unterschiedlich sind und spezielle Modifikationen besitzen haben wir einen erstklassigen Wertungsmodus in drei Leistungsklassen entwickelt. Mit etwas Fahrübung, denn Übung macht den Meister, kann jeder hervorragende Erfolge im Slalom erzielen. Da sind Pferdestärken nicht das maßgebliche, sondern der Fahrer. Ausschlaggebend sind oft die Reifen. Ein Semi-Slick mit dem man auch im Straßenverkehr fahren kann macht schon Sinn.
Das Slalom fahren erlernt man am besten in der Praxis. Der richtige Weg findet sich schnell und an dann gilt es die Driving Skills zu verbessern und den Wagen und sein Können zu verstehen. Denn im normalen Straßenverkehr und auch auf Trackdays bewegt man niemals ein Fahrzeug so am Limit und fährt Kurven in dieser Intensität mit schnellem Lastenwechsel. Das hat zur Folge das die Sicherheit und Fahrzeugbeherrschung auch im Straßenverkehr extrem zunimmt.
Es können auch bis zu 3 Fahrer auf einem Fahrzeug starten. Also auch als Team, das sich in die Kosten rein teilt hat man schon vielfach bei der CST gesehen. Zudem ist das auch spannend, weil man da seine Leistung auf dem gleichen Fahrzeug direkt am Teampartner messen kann. Jetzt nur noch die DMSB Jahreslizenz für 35,00 EUR beim DMSB ordern, bei der CST einschreiben, das Häkchen für die Rookiewertung setzen und schon fährt man auch bei der Rookie of the year Wertung für die Saison mit. Jeder der dann noch Mitglied bei der Seven-IG ist fährt dann auch noch im Seven-IG Cup mit für den es eine extra Pokalwertung gibt.
Im Übrigen fahren wir zwar ein sehr umkämpfte Challenge aus, aber wie wohl nirgendwo im Motorsport ist der Zusammenhat und die Unterstützung untereinander bei der CST einzigartig. Es wird jedem geholfen und den Erfolg gegönnt! Wir haben keine Mißgunst und freuen uns alle auf neue und viele Teilnehmer.
DIE ERFORDERLICHE NAt. C-LIZENZ BEIM DMSB 2020
Liebe Freunde des gepflegten Gasfußes, die erforderliche C-Lizenz für die Saison 2020, die Ihr benötigt kostet dieses Jahr vermutlich auch wieder 35,00 EUR, wenn man auch Mitglied z.B. beim ADAC oder anderer Verbände ist. Diese kann ganz einfach über www.mein.dmsb.de ordern. Bezahlung ist per paypal oder Abbuchung möglich. Die Lizenz wird Euch dann vom DMSB zugeschickt.
SONDERWERTUNG FÜR V6 EXIGE, Evora unD Co.
Die CST-Trophy bietet den big Boys der Lightweight-Szene In der Saison 2020 ein sportliches Betätigungsfeld. Auch mit einer Exige V6, einem Evora, KTM X-Bow, und ähnlichen Fahrzeugen die über 180 cm breit ist es möglich spannenden Slalomsport zu betreiben. Das sind Fahrzeuge, die in der Regel in Klasse 2 an den Start gehen aber ein Handicap aufgrund Ihrer Ausmaße gegen schmale Seven und Elisen haben. In der neuen XL-Wertung mitfahren kann welches Fahrzeug von Werk aus breiter als 180 cm ist, und mehr als 1100 Kilo wiegt. (Ausnahme KTM X-Bow). ein Alfa 4 c oder die neue Renault Alpine oder die Lotus Exige Model 1 und 2 starten aber in Klasse 2. Die Fahrzeuge werden in dieser Saison aber alle in Klasse 2 starten aber nochmals gesondert gewertet. Wenn das Interesse groß genug ist, wird es 2020 eine eigene Klasse XL geben. Zur Teilnahme bitte bei der CST einschreiben.
